Manöverprov

Vändcirkeltest (Turning circle test)

Detta test görs för att se vilken girförmåga fartyget har vid större ändringar av kursen.

Enligt IMO ska dessa testet utförs genom att fullt roderutslag ges vid stadig gång med full fart framåt (85% MCR). Fartygets rörelser registreras sedan till dess det har gjort en hel cirkel (360°). Testet repeteras både åt styrbord och babord.

Det kan också vara önskvärt att utföra prov vid andra farter eller roderutslag, även om detta inte krävs enligt IMO:s regelverk.

Girförmågan utvärderas enlig följande kriterier:

1. Advance – Sträckan längs fartygets ursprungliga kurs som behövs för att för att gira 90° får överstiga 4,5 fartygslängder
2. Tactical diameter – Utrymmets som behövs tvärs fartygets ursprungliga kurs för att gira 180° får inte överstiga 5 fartygslängder.

För passagerarfartyg kontrolleras även att fartygets krängningsvinkel inte överstiger 10° under proven.

Exempel på resultat av ett test av rigradien

Zig-Zag-test

Detta test genomförs för att se hur mycket fartyget avviker från kursen samt hur lång tid det tar att uppnå testat roderutslag och önskad kursändring.

Det finns två olika scenarier som ska testas enligt IMO:

1. 10° roderutslag i full fart framåt (85% MCR) med initialt roder åt babord respektive styrbord. I varje test skiftas rodervinkeln tre gånger när kursändringen matchar rodervinkeln.
2. 20° roderutslag i full fart framåt (85% MCR) med initialt roder åt babord respektive styrbord. I varje test skiftas rodervinkeln tre gånger när kursändringen matchar rodervinkeln.

Kravet enligt IMO för dessa tester är att kontrollera hur fort fartygets roder reagerar på ett större roderutslag samt tiden det tar för fartyget att uppnå en förutbestämd kursavvikelse från ursprungskursen. Likaså kontrolleras fartygets kursavvikelsen när rodervinkeln läggs om från det ena till det andra hållet.

Testet går till på följande sätt: Fartyget girar först åt det ena hållet, exempelvis babord, tills en viss kursändring uppnåtts (10° resp. 20°), då rodret läggs om lika mycket åt motsatt håll, i detta fall åt styrbord. Tiden det tar att få ösnkat roderutslag mäts (10° resp. 20°) samt tiden det tar för fartyget att uppnå en kursändring åt motsatt håll (10° resp. 20°) då rodret läggs om på nytt åt motsatt håll.

Förutom tiden det tar mäts även hur mycket fartyget avviker ytterligare från kursen (over shot angle) innan hon påbörjar sin gir åt motsatt håll när rodervinkeln lagts om.

Stopptest (Stopping test)

Detta test genomförs för att se hur lång stopptiden samt stoppsträckan är för fartyget från full fart framåt till stillastående fartyg.

Testet går till på följande sätt: När fartyget har uppnått full fart framåt läggs full back i stället (full fart bakåt) och tiden, sträckan (Head reach) samt kursavvikelsen (Lateral deviation) mäts tills dess att fartyget slutat göra fart genom vattnet, d v s tills fartyget ligger stilla. Under proven ska rodret ligga midskepps, dvs inget roderutslag ska ges.

Enligt IMO/MSC/Circ.1053 inleds stopptestet genom att omedelbart applicera full fart bakåt från full fart framåt, men dessa prov genomförs i praktiken ofta genom en gradvis ändring av propellerbladens stigning.

Maximal stoppsträcka fartyget får ha under detta test är 15 fartygslängder.